隨著油轉(zhuǎn)電工程的推進和國際碳排標準的建立，電動叉車市場需求強勢，叉車行業(yè)更是迎來了自二戰(zhàn)之后，最強勁的一波發(fā)展勢頭。機遇與挑戰(zhàn)并存，最旺盛的市場需求同時也伴隨著最具挑戰(zhàn)性的市場要求。

國內(nèi)發(fā)展70余年，鉛酸電動叉車作為最成熟的電動工業(yè)車輛，也將面臨全新的挑戰(zhàn)。尤其是叉車后市場業(yè)務(wù)成為國內(nèi)叉車巨頭爭相爭奪的版塊。畢竟國際排名第一豐田叉車有70%以上的業(yè)務(wù)都來自叉車后市場業(yè)務(wù)。包括：叉車售后，叉車租賃，叉車維護保養(yǎng)，叉車電池租售，物流解決方案等業(yè)務(wù)才是支撐豐田叉車領(lǐng)先全球的基本盤。

國內(nèi)的叉車租賃，物流配套版塊正在穩(wěn)步發(fā)展中，而最基礎(chǔ)的叉車售后保養(yǎng)業(yè)務(wù)卻有些不盡人意。

主要原因大致可以分為兩塊：

1、國內(nèi)叉車用戶對于叉車電池的保養(yǎng)缺乏專業(yè)的認知和維護意識

在電商業(yè)務(wù)和物流行業(yè)野蠻發(fā)展的時代，大量電動叉車進入物流行業(yè)，大部分叉車操作員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)火速上崗。

2、前些年國內(nèi)缺乏專業(yè)的電池維保配套產(chǎn)品

國外確實有相對成熟的維保產(chǎn)品因其過高的售價和運費成本，在國內(nèi)難以普及。

因此國內(nèi)外對叉車鉛酸電池的認知差異極大，叉車電池平均使用壽命在國外普遍認為是5年，而國內(nèi)的行業(yè)共識卻是2-3年。有人說這可能是電池技術(shù)和生產(chǎn)工藝的差距，這么說的人要么脫離時事太久了，要不就是單純的壞。拋開全球各大叉車巨頭在國內(nèi)都有相應(yīng)的生產(chǎn)基地不說，國內(nèi)品牌在國際上的銷量也在2021突破了市場總量的30%，是國際叉車市場的重要玩家。市場下游才是差距的主要成因。

現(xiàn)在，國內(nèi)電動叉車要在國際市場上取得進一步的發(fā)展必須在叉車售后維保上迎頭趕上。好消息是國內(nèi)在叉車電池維保產(chǎn)品的自主研發(fā)、生產(chǎn)上已經(jīng)取得突破，越來越多的國產(chǎn)電池維保產(chǎn)品相繼問世，并開始同步?jīng)_擊國際電池維保產(chǎn)品市場?？梢灶A(yù)見，電池維保產(chǎn)品成本將在新一輪的國內(nèi)外市場競爭中逐步降低。相信越來越多的國產(chǎn)電動叉車很快會裝備上咱們自產(chǎn)的專業(yè)可靠的電池配套維保產(chǎn)品。

屆時，國產(chǎn)電動叉車電池的使用壽命將直接對標國際先進水平，而這勢必會進一步提升國產(chǎn)電動叉車在國際叉車市場中的競爭力。

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