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水份可以和電芯中的電解液反應(yīng)，生產(chǎn)氣體，充電時(shí)，可以和生成的鋰反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過(guò)充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時(shí)很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會(huì)使電芯的內(nèi)...
據(jù)小編了解到很多消費(fèi)者去到賣(mài)電動(dòng)車(chē)電池的地方看到電池品牌、型號(hào)、款式太多，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選用哪種電池？那么鉛酸電池和鋰電池有什么區(qū)別呢？小編總結(jié)出幾點(diǎn)鋰電池與鉛酸電池的區(qū)別，希望可以為...
鉛酸蓄電池和鋰離子電池充電器充電控制方式是不同的，差別就是所用的材料不同，放電的原理也不同。蓄電池和鋰離子電池充電和放電狀況的好壞,將直接影響到電池的電性能及使用壽命。本文小編就詳聊蓄電池和鋰離子電池的...
新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源一般主要是以動(dòng)力電池為主。動(dòng)力電池實(shí)際上就是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來(lái)源的一種電源。它與普通電池的主要區(qū)別為：一、性質(zhì)不同動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜...
蓄電電動(dòng)車(chē)鉛酸電池是使用最廣泛的一種動(dòng)力電池，但是隨著鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池。當(dāng)然，這樣更換的同時(shí)，車(chē)輛的控制器是否需要更換也成為了人們熱議的話題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，通常情...
膠體蓄電池也是鉛酸蓄電池的一種，對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液替代了硫酸電解液，從而在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面有所改善。目前，膠體蓄電池被廣泛應(yīng)用于發(fā)電、通信、汽車(chē)、...
作為汽車(chē)的啟動(dòng)電源，鉛酸電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過(guò)了。但是目前來(lái)看還是...
為節(jié)省燃油，新車(chē)搭載自動(dòng)啟停功能非常普及，價(jià)格高昂的進(jìn)口車(chē)，十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)都有可能配置自動(dòng)啟停功能。裝備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是目前降低汽車(chē)排放最易實(shí)施、效果最明顯的方法。搭載了啟停功能的汽車(chē)，一定會(huì)搭配...
差別是電解液在電池內(nèi)部的固定、穿透方式，AGM為超細(xì)玻璃纖維隔板，用途為吸收電解液及供應(yīng)氧氣復(fù)合通道。膠體電池中以膠狀的sio2來(lái)固定電解液。AGM型電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.291.3lg/cm3。大部分...
選擇電池時(shí)，應(yīng)考慮以下特性：以毫安小時(shí) （mAh） 為單位的電池容量（計(jì)算方法如下）。電壓由用于電極的材料決定，鋰電池的電壓范圍為3.2至4 V，其他電池的范圍為1.2至2 V。工作溫度。電池的大小和形狀。使用類(lèi)型。價(jià)...
每年剛?cè)攵臅r(shí)候都是蓄電池更換的高峰期，因?yàn)轶w現(xiàn)一個(gè)蓄電池性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)就是低溫大電流放電能力。性能惡化的蓄電池在夏季溫度高時(shí)可能還可以正常使用，但到了冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘稠阻力大，要更大的電流才...
UPS鉛酸電池行業(yè)發(fā)展情況和技術(shù)性能參數(shù)。鉛酸電池的構(gòu)成和工作原理鉛酸電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、塑料槽等組成。UPS鉛酸電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，加工量占全部電池總量的50%，如今，鉛酸電池已伴...
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